英国变压器空载电流大(变压器空载电流百分比一般是多少)

磁场越大，磁场越大，磁通越大，先说变压器原边，若去掉副边，原边就是一个铁芯电感，接上电压，这个电感就是一个负载， 但它是一个感性负载，所以电流是原边电压除以它的阻抗，故电流与输入电压成正比，与阻抗成反比，阻抗不变的情况下，输入电压越高，电流越大，磁场越大，磁通越大 变压器空载时，电压；变压器的空载特性是指发变压器空载运行时，任一组线圈施加额定电压，其它线圈开路的情况下，测量变压器的空载损耗和空载电流两者的关系其特点有1变压器空载运行时，空载电流的无功分量很大，而有功分量很小因此，变压器空载运行时的功率因数很低，而且是感性的2变压器的空载电流与滞后电源电压U接近90。

总损耗与复阻抗相关，Z=R+RC+RL线径加大后R减小，容抗RC和感抗RL不变，I=UZ，空载电流增加，所以空载损耗增加；当L较大，空载电流i比较小，这是我们希望的情况，空载电流越小带来的功耗越小，提高了运行效率和功率因数因为显然的，如果空载电流大的情况下，电源测的功率UI就要大一些设备体积增大那么L和什么有关呢通过公式L=μ×Ae*N2 l进行分析L表示电感量μ表示磁心的磁导率Ae表示磁心的截面积。

所谓空载，就是不带任何负载，只有内损，流过断路器的电流很小，所以不可能出现过电压。

变压器空载电流百分比一般是多少

空载电流大的话证明，空载损耗比较高，同时说明铁芯可能有片间短路现象，再有就是可能用的硅钢片的标号比较大，长期的话会局部过热，绝缘油老化，会发生安全隐患。

首先，你需要了解变压器铁芯的磁化曲线，磁化曲线在磁场强度较低时，是非线性的，磁场强度较大时，有一段线性区域变压器设计时，一般会设计铁芯的截面大小，使其在额定状态下，铁芯处于该线性区域空载时，电流很小，铁芯处于非线性区，电流发生畸变，其波形比普通的正弦波要“尖”，通常称为“尖顶波”。

如果是同一台变压器，使用60hz电压要比50hz电压时的空载电流要小，因为频率高，阻抗大如果不是同一台，就不一定了，空载电流大小取决于设计结构。

英国变压器空载电流大吗

1、变压器空载电流增大，可能引起的原因是电源频率下降原因分析变压器空载证明了次级线圈没有接负载，为开路变压器的电流为静态电流供电电压变低阻抗不变，那么电流减少，电源频率下降变压器的静态阻抗变小，电压不变，则电流变大变压器内部出现故障段路变压器空载无电流，温度升高阻抗变大，电流也是减少。

2、变压器空载是指变压器的一次绕组接入电源，二次绕组开路的工作状态处于此状态时，一次绕组中的电流称为变压器的空载电流空载电流产生空载磁场在主磁场即同时交联一二绕组的磁场作用下，一二次绕组中便感应出电动势变压器空载是处于备用状态，备用状态可分为热备用和冷备用两种状态无论描述。

3、变压器合闸电流大是由于合闸瞬间刚刚好遇到交流电压的峰值造成的冲击电流，这是随机的如果刚刚好在电压过零点时合闸电流会最小但这是不能控制的事情。

4、1 线圈匝数过少，或铁芯截面积过小，造成磁通密度过高2 硅钢片本身性能和质量不良3 铁芯制造工艺不佳，叠片不齐，接缝过大，夹紧力过小或过大可以根据以上几种原因分析解决。

5、在讨论变压器空载电流标准时，一项关键的指标是5~8%此数值代表小功率电源变压器在空载状态下，其电流Iio的最大值不应超过变压器额定电流Ii的5~8%该数值是基于相关标准的推荐值与实践操作的综合考量得出的空载电流的大小直接影响变压器的效率与性能若空载电流超过额定电流的10%，变压器的损耗会显著。

6、线圈匝数过少升压自耦变压器空载电流很大的原因是设计线圈匝数过少，或铁芯截面积过小，造成磁通密度过高，造成空载电流变大自耦变压器是指它的绕组是初级和次级在同一条绕组上的变压器，原副绕组直接串联，自行耦合的变压器根据结构还可细分为可调压式和固定式。

7、出现这种情况是很正常的现象变压器空载大电流的大部分用来励磁，用来励磁的这部分电流称为磁化电流，这个电流值相对于变压器带负载运行时的电流值而言，幅值很小变压器空载时，输入的电压是正弦波，一次的感应电动势是正弦波，其主磁通是正弦波但是，由于变压器铁芯的磁化特性曲线的非线性，铁芯具有磁滞。

8、不可能 所谓的空载电流就是变压器副边开路情况下的原边电流，就是变压器线圈建立磁场的损耗，即铁耗变压器的容量就是损耗加上负载所耗的功率，负载电流一般情况下可以表征负载所耗的功率，如果损耗都比做的有用功多了，那这个变压器实在没必要再要了。