扼流变压器线圈匝数(变压器线圈匝数计算公式)

1可以检查和监督轨道是否占用，防止错误的地办理进路2可以检查和监督道岔区段有无机车车辆通过，锁闭占用道岔区段的道岔，防止在机车车辆经过道岔时扳动道岔3检查和监督轨道上的钢轨是否完好，当某一轨道电路区段的钢轨折断时轨道继电器也将因无电而释放衔铁，防护这一段轨道的信号机也就不能；因为钢轨中的牵引电流大小相等，扼流变压器上下部线圈的匝数也相同，因此牵引电流在上下线圈产生的磁通相等，其方向相反，它们的总磁通等于零，所以牵引电流得到了平衡所以对次级线圈信号设备没有影响但若在两钢轨中流过的牵引电流不平衡时，扼流变压器铁芯中总磁通不为零，在次级线圈中将产生干扰，影响信号。

当变压器的原线圈接在交流电源上时，铁心中便产生交变磁通，交变磁通用φ表示原副线圈中的φ是相同的，φ也是简谐函数，表为φ=φmsinωt由法拉第电磁感应定律可知，原副线圈中的感应电动势为e1=N1dφdte2=N2dφdt式中N1N2为原副线圈的匝数；5 原线圈和副线圈中的磁通量φ是相同的，并且是一个简谐函数，可以表示为φ=φm*sinωt6 根据法拉第电磁感应定律，原线圈和副线圈中产生的感应电动势e1和e2分别为e1=N1*dφdt和e2=N2*dφdt7 在这些公式中，N1和N2分别代表原线圈和副线圈的匝数；1 结构特点扼流变压器通常具有牵引线圈和信号线圈牵引线圈分为上下两部分，这两部分的匝数相同，但电流方向相反当电流流过时，它们产生的磁通量大小相等方向相反，因此在信号线圈中不会感应出电流，实现了对信号电流的隔离2 电流路径在电气化铁路中，牵引电流通过接触网供给电力机车，然后。