变压器补油课件(变压器补油注意事项)

1、变压器的基本结构部件是铁心和绕组，由它们组成变压器的器身为了改善散热条件，大中容量变压器的器身浸入盛满变压器油的封闭油箱中，各绕组与外电路的连接则经绝缘套管引出为了使变压器安全可靠地运行，还设有储油柜气体继电器和安全气道等附件1铁心 铁心既作为变压器的磁路又作为变压器的机械；注油时应从下部油阀近油，这样便于气体排出，但是加注补充油时应通过储油柜注入防止气体积存于器身某一位置或气体继电器中，引起局部绝缘降低或误动作油应加到稍高于规定油位处因为要考虑到油的充填空隙缘故还要观察油表指示是否正确，与实际油位是否相符注油完毕，应对油箱，套管，升高坐；需要办理停电工作票，做好安全措施，打开套管上部的注油孔进行补油，所补的油必须与套管内的油为同一种规格，并且油的耐压介损和微水都要满足电压等级要求，如果有条件也可以做一下油的色谱分析一般补油的量不会太大，如果发现补油过大，应分析和判断是否有漏油的可能性；运行中的变压器补油应注意哪些事项 1新补入是油应试验合格，以防混油2补油前应将重瓦斯保护改接信号位置，防止误动作跳闸3补油后注意检查瓦斯继电器，及时放出气体，24小时无问题，再将重瓦斯接入跳闸位置4禁止从变压器下面截门补油，以防将变压器底部沉淀冲到线圈内，影响。

2、110KV及以下变压器一般带油运输油箱内油位距离油箱盖上部约10公分，现场直接从变压器底部放油阀注油即可，少量补油也可以选择从油枕部位进行220KV及以上变压器因为容量较大注油后重量很大，带油运输不容易实现，一般采用充氮运输到现场后一般先进行外部付附件安装，然后在空气湿度满足规范要求的情况；一般的动力变压器加油口在油枕的上方，也就是横放圆桶形的上面有个玻璃油位记的东西上方，把大螺丝拧开加油即可，不过一般的变压器只要不漏油都不用加的它本身不消耗。

3、1 防止混油，将补入的油应经试验合格2 补油前应将重瓦斯保护装置改接信号位，以防止误动掉闸3 补油后要检查瓦斯继电器，及时放出气体，运行24小时后如果无异常现象，再将重瓦斯接入掉闸位置4 补油量不得过多或不足，油位应与变压器当时的油温相适应5 禁止从变压；1若所加的新油牌号与原变压器油不同，则所加新油需经试验合格后才可与旧油混合2加油之前，应把重瓦斯保护改接到信号位置，以防其误动作掉闸3加油时应仔细，应缓慢进行，加油量不要过多或过少，油位应尽量与变压器当前的油温相适应，不可从变压器下部截门补油，以防变压器底部的沉淀物被冲入绕组内，使变压；运行中变压器油维护管理导则，其要点如下电气设备充油不足需要补充油时，应优先选用符合相关新油标准的未使用过的变压器油最好补加同一油基同一牌号及同一添加剂类型油品补加油品的各项特性指标都应不低于设备内的油当新油补加量较少时，例如小于5；变压器补油，一般要晴天，天气干缲，变压器上面有个油箱，上面有个盖子，打开可以补油到油面线就可以了，值得注意的是，在加油之前，首先要断开高压侧跌落开关，验电，确认没有其它外接电源才可操作。

4、将气体继电器上的放气阀，套管顶部的放气嘴都打开，从注油管向油箱内加油，当加到油从放气阀中溢出时，关闭放气阀当油从套管顶部的放气嘴溢出时候关闭放气嘴，并记录加油的数量此时变压器内部就充满油了但是此时变压器油箱内充电是过多的，当变压器带负荷温度上升，油体积膨胀后，油箱内的压力会过高；只存在变压器的补油方法注意事项 1新补入是油应试验合格，以防混油2补油前应将重瓦斯保护改接信号位置，防止误动作跳闸3补油后注意检查瓦斯继电器，及时放出气体，24小时无问题，再将重瓦斯接入跳闸位置4禁止从变压器下面截门补油，以防将变压器底部沉淀冲到线圈内，影响变压器绝缘。

5、电力变压器真空注油后的补油标准如下 1松开瓦斯继电器处封板，用大气直接解除真空后拆下封板，回装瓦斯继电器 2关闭注油阀油箱下部放油门，拆下进油管 3在油枕的进油管上接上油管关闭油枕集气室的排气排油阀门，打开油枕顶上放气塞子和进油阀门，仍用真空滤油机打油；可以，将油位计的盖打开，就可以加油了；1补充油最好使用与原设备内同一牌号的油如果有同型号同批次的变压器油，可以直接补油2要求被混双方添加同一种抗氧化剂或一方不含或双方均不含3被混双方应质量良好，性能指标符合运行油或新油指标4如果运行油有一项指标接近控制标准极限值时，此时应做混油试验如果有一项或多项。