变压器上的油盖(变压器上压盖渗油)

10kV的配变，拧开箱盖上的那个油位计的盖子就可以加，就那个带红帽子的长杆杆。

3也有器身不固定在箱盖上，也是固定在油箱底部，但是，是一节油箱通常称桶式油箱，这种结构现在不常用4分上下节油箱的结构比较复杂，制造成本也高些并且，在检查变压器时，要把变压器油全部放完，一节油箱就不必把油全部放完了这就是，有些中大型变压器油箱采用第3种桶式结构的原因。

油箱是变压器的外壳，内装铁芯和绕组并充满变压器油，使铁芯和绕组浸在油内变压器油起绝缘和散热作用大型变压器一般有两个油箱，一个为本体油箱，一个为有载调压油箱，有载调压油箱内装有分接开关这是因为分接开关在操作过程中会产生电弧，若进行频繁操作将会使油的绝缘性能下降，因此设一个单独的。

油浸式变压器有两种，早期的油浸式变压器有油枕，油枕上面有个瓶盖一样的盖子，手拧开就可以加油现在新变压器大部分是密封式的，一般不需要加油，如果有漏油情况，就必须拆下来打开整个变压器上盖，先维修处理漏油故障，比如更换密封胶圈，然后补充绝缘油，比较麻烦无论哪种变压器加油，都要注意安全，必。

肯定要停电的在供电变压器上作任何的维护工作，一般都不能带电进行这是一个严格的安全操作规范，不能随意冒险的。

铁心浸在变压器油中，当油从油道中流过时，可将铁心中的热量带走2绕组 绕组是变压器的电路部分，用来传输电能，一般分为高压绕组和低压绕组接在较高电压上的绕组称为高压绕组接在较低电压上的绕组称为低压绕组从能量的变换传递来说，接在电源上，从电源吸收电能的绕组称为原边绕组又称一次。

变压器里面的磁芯用油来覆盖，因为变压是工作在交流的电流经过线圈产生磁场，在互感的情况下，会产生噪音，油可以减小噪音，同时还可以起到绝缘及冷却的作用变压器Transformer是利用电磁感应的原理来改变交流电压的装置，主要构件是初级线圈次级线圈和铁芯磁芯主要功能有电压变换电流变换阻抗。

不论生产厂家油浸式电力变压器油枕的，上端有加油盖加油，一侧有观察油尺，没油枕的有油管，管上端有减压油盖加油中间有透明观察口，里面有红蓝双色浮标，出现红色说明油位下降，提醒加油。

分接开关分为有载调压分接开关和无载调压分接开关6绝缘套管装在变压器的油箱盖上作用是把线圈引线端头从油箱中引出，并使引线与油箱绝缘电压低于1KV采用瓷质绝缘套管，电压在1035KV采用充气或充油套管，电压高于110KV采用电容式套管7变压器油要求高的介质强度和低的粘度，高的。

左边最高处的圆筒为油枕，上面有盖，打开可以加变压器油，最好是做个耐压试验的变压器油，如果漏油比较严重，可以吊芯更换密封垫。

大容量变压器的油箱广泛采用全封闭结构，即主油箱与油箱顶部钢板之间或上节油箱与下节油箱之间都采用焊接焊死，不使用密封垫，以防止密封不牢靠为便于检修，在适当部位开有入孔门或手孔门4油枕 油枕又叫储油柜，是一种油保护装置，它是山钢板做成的圆桶形容器，水平安装在变压器油箱盖上，用弯曲联管与油箱。

稍微大一点的变压器的油箱下部都有事故放油阀而小变压器没有事故放油阀，它是把放油和取油样的活门合二为一了，也就是油箱下部长圆形的那个东西把它们拧开旧可以可放油出去了。

大型变压器在油枕上，小型变压器在箱盖上。

在变压器箱盖顶部应该有一个注油桶这个可以看到油位，也是加油的地方，还有就是有的是有一个油位的玻璃窗口，ye在变压器顶部，这个也能看到油位。

4气体继电器瓦斯继电器装在变压器的油箱和储油柜间的管道中，主要保护装置5分接开关利用开关与不同接头连接，可改变原绕组的匝数，达到调节电压的目的分接开关分为有载调压分接开关和无载调压分接开 6绝缘套管装在变压器的油箱盖上作用是把线圈引线端头从油箱中引出，并使引线。