变压器附加铜耗包括(变压器附加损耗计算公式)

空载损耗 铁耗铜耗，铁耗 铁芯磁滞和涡流还有磁通密度不均等引起的附加损耗，铜耗是变压器线圈绕组直流电阻损耗还有集肤效应引起的附加铜耗不知你所说利用率是指什么就变压器效率来说一般在95%以上负载率一般控制在70%左右，80%以上就是重载了。

变压器的损耗包括磁芯损耗铁耗和绕组损耗铜耗变压器铜耗包括基本铜耗和附加铜耗在直流电流的作用下，变压器励磁电流可能会大幅度增加，导致变压器铜耗急剧增加但由于主磁通仍为正弦波，且磁密变化相对不大，所以直流偏磁电流对附加铜耗产生的影响相对较小变压器铁耗包括基本铁耗磁滞和涡流损耗。

同意楼上的观点，我再补充一点变压器的损耗即影响电网成本，也影响制造厂的制造成本，而且又影响变压器运转的安全可靠性，但变压器各个参数却是相互制约的以负载损耗来说，为了降低它，就要降低电流密度，增加导线 截面，使得绕组电阻值降低，但正因为电阻减少，使得短路电流的冲击系数增大因冲击系数反比。

大家都知道，变压器的总损耗，就是铁耗加铜耗铁耗的计算和检测都要简单些而铜耗的情况就比较复杂他 有1基本损耗是R*I^2其中R是线圈的电阻，I是在线圈中流过的电流值2引线损耗在变压器引线中产生的损耗3变压器漏磁场引起的附加损耗他又 1线圈中纵向横。

这些铜导线存在着电阻，电流流过时这电阻会消耗一定的功率，这部分损耗往往变成热量而消耗，我们称这种损耗为“铜损”所以变压器的温升主要由铁损和铜损产生的由于变压器存在着铁损与铜损，所以它的输出功率永远小于输入功率，为此我们引入了一个效率的参数来对此进行描述，η=输出功率输入功率。

因为空载时电流很小，在空载损耗中铁耗占绝大多数，所以空载损耗近似看成铁耗 而短路时，短路电压很低，因而磁通很小，铁耗也很小，短路损耗中铜耗占绝大多数，所以近似把短路损耗看成铜耗 实际负载时铁耗和铜耗与空载时的铁耗和铜耗有差别，因为后一个是 有其它损耗。

变压器在工作时，自身损耗的有功功率，主要包括铁损题主所说的铁耗和铜损题主所说的铜耗两部分铁损主要为变压器铁芯在工作时的磁滞损耗所造成的，其大小主要与电压有关，与变压器负载关系不大当电流流过变压器绕组，由于绕组本身的电阻，将有一部分功率损耗在绕组中，而绕组材质绝大部分均为。